Ηλεκτρονική αστυνομία
παρουσιάζω
1. Το ηλεκτρονικό μάτι ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ την γραμμή επαγωγής για να αντιληφθεί την πίεση από το αυτοκίνητο στο δρόμο και το σήμα συλλέγεται στην κεντρική μονάδα επεξεργασίας μέσω του αισθητήρα και αποστέλλεται στο μητρώο για προσωρινή αποθήκευση (τα δεδομένα ισχύουν με κόκκινο χρώμα κύκλος φωτισμού).
2. Στο ίδιο χρονικό διάστημα (στην περίοδο του κόκκινου φωτός), εάν παράγονται ταυτόχρονα δύο σήματα παλμών, θα θεωρούνται ως "αποτελεσματικά". Με απλά λόγια, εάν το κόκκινο φως εκείνη την εποχή, το κεφάλι σας πέρασε τη γραμμή και μετά ο τροχός δεν βγήκε από τη γραμμή, θα δημιουργηθεί μόνο ένας παλμός.
3, μερικές περιπτώσεις είναι: μερικοί άνθρωποι οδηγούν τον εμπρόσθιο τροχό πάνω από τη γραμμή, φοβούμενοι να φωτογραφηθούν, οπότε βγήκε από το αυτοκίνητο, πίσω στη γραμμή, το αποτέλεσμα εξακολουθεί να φωτογραφίζεται, ποιος είναι ο λόγος; Γι 'αυτό έχω πυροβοληθεί n φορές. Όμως, οι περισσότεροι πηνία επαγωγής της ηλεκτρονικής αστυνομίας έχουν μια λειτουργία λογικής αναγνώρισης που επιτρέπει την φωτογράφηση της κατάστασης χωρίς να συλληφθεί.
4. Όταν η κίτρινη λυχνία είναι αναμμένη, το σύστημα κάμερας ξεκινά μετά από καθυστέρηση 2 δευτερολέπτων. Όταν το κόκκινο φως είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα έχει ξεκινήσει. Όταν το πράσινο φως πρόκειται να ανάψει, απενεργοποιήστε εκ των προτέρων το σύστημα 2s, κυρίως για να αποφύγετε την απώλεια. Έτσι, πολλοί οδηγοί ταξί γνωρίζουν, σχεδόν μπορούν να πάνε, όπως και τίποτα. Αλλά υποδεικνύουν ότι όλοι δεν το κάνουν, γιατί η ευκαιρία είναι πιο δύσκολη.
Μετά την επεξεργασία
Μετά την λήψη και μετάδοση της εικόνας στο κέντρο εντολών, η εικόνα πρέπει να καταχωρηθεί, να αριθμηθεί και να ανακοινωθεί και στη συνέχεια να μεταδοθεί στην κεντρική βάση δεδομένων του υπολογιστή για την κλήση διαφόρων οργάνων.
Τα χαρακτηριστικά του συστήματος
Ποσοστό σύλληψης οχήματος ---- 100%.
Χρόνος αναγνώρισης ---- περίπου 1 δευτερόλεπτο.
Τα ποσοστά αναγνώρισης πινακίδων - 95 τοις εκατό την ημέρα, 90 τοις εκατό τη νύχτα.
Ισχύουσα ταχύτητα ------ 5 - 180Km / h.
1. Το ηλεκτρονικό μάτι ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ την γραμμή επαγωγής για να αντιληφθεί την πίεση από το αυτοκίνητο στο δρόμο και το σήμα συλλέγεται στην κεντρική μονάδα επεξεργασίας μέσω του αισθητήρα και αποστέλλεται στο μητρώο για προσωρινή αποθήκευση (τα δεδομένα ισχύουν με κόκκινο χρώμα κύκλος φωτισμού).
2. Στο ίδιο χρονικό διάστημα (στην περίοδο του κόκκινου φωτός), εάν παράγονται ταυτόχρονα δύο σήματα παλμών, θα θεωρούνται ως "αποτελεσματικά". Με απλά λόγια, εάν το κόκκινο φως εκείνη την εποχή, το κεφάλι σας πέρασε τη γραμμή και μετά ο τροχός δεν βγήκε από τη γραμμή, θα δημιουργηθεί μόνο ένας παλμός.
3, μερικές περιπτώσεις είναι: μερικοί άνθρωποι οδηγούν τον εμπρόσθιο τροχό πάνω από τη γραμμή, φοβούμενοι να φωτογραφηθούν, οπότε βγήκε από το αυτοκίνητο, πίσω στη γραμμή, το αποτέλεσμα εξακολουθεί να φωτογραφίζεται, ποιος είναι ο λόγος; Γι 'αυτό έχω πυροβοληθεί n φορές. Όμως, οι περισσότεροι πηνία επαγωγής της ηλεκτρονικής αστυνομίας έχουν μια λειτουργία λογικής αναγνώρισης που επιτρέπει την φωτογράφηση της κατάστασης χωρίς να συλληφθεί.
4. Όταν η κίτρινη λυχνία είναι αναμμένη, το σύστημα κάμερας ξεκινά μετά από καθυστέρηση 2 δευτερολέπτων. Όταν το κόκκινο φως είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα έχει ξεκινήσει. Όταν το πράσινο φως πρόκειται να ανάψει, απενεργοποιήστε εκ των προτέρων το σύστημα 2s, κυρίως για να αποφύγετε την απώλεια. Έτσι, πολλοί οδηγοί ταξί γνωρίζουν, σχεδόν μπορούν να πάνε, όπως και τίποτα. Αλλά υποδεικνύουν ότι όλοι δεν το κάνουν, γιατί η ευκαιρία είναι πιο δύσκολη.
Μετά την επεξεργασία
Μετά την λήψη και μετάδοση της εικόνας στο κέντρο εντολών, η εικόνα πρέπει να καταχωρηθεί, να αριθμηθεί και να ανακοινωθεί και στη συνέχεια να μεταδοθεί στην κεντρική βάση δεδομένων του υπολογιστή για την κλήση διαφόρων οργάνων.
Τα χαρακτηριστικά του συστήματος
Ποσοστό σύλληψης οχήματος ---- 100%.
Χρόνος αναγνώρισης ---- περίπου 1 δευτερόλεπτο.
Τα ποσοστά αναγνώρισης πινακίδων - 95 τοις εκατό την ημέρα, 90 τοις εκατό τη νύχτα.
Ισχύουσα ταχύτητα ------ 5 - 180Km / h.
Αρχή καταγραφής
Υπάρχουν δύο τρόποι. Κάποιος είναι να θάψει ένα επαγωγικό πηνίο στο έδαφος και να ρυθμίσει μια ψηφιακή φωτογραφική μηχανή στην εγκάρσια γραμμή για τη λήψη του κόκκινου φωτός τρέχει. Το άλλο είναι να δημιουργήσει μια κάμερα για καταγραφή σε πραγματικό χρόνο της ταχύτητας και του παράνομου χώρου στάθμευσης. Είτε έτσι είτε αλλιώς θα ληφθούν τουλάχιστον τρεις εικόνες για τα παράνομα οχήματα, η μία είναι η στιγμιαία παράνομη εικόνα, η μία είναι η εικόνα αναγνώρισης της πινακίδας κυκλοφορίας και η μία είναι η πανοραμική εικόνα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, αρχίζει η λήψη 24 ωρών, ο χρόνος διατήρησης της εικόνας είναι γενικά μια εβδομάδα.
Η διαδικασία
Μετά την παραλαβή των εικόνων, το κέντρο εντολών θα συγκρίνει τις πληροφορίες αριθμού πινακίδων κυκλοφορίας με τις πληροφορίες DMV έτσι ώστε να ανακαλύψει τις πλήρεις πληροφορίες του οχήματος, όπως τον ιδιοκτήτη, το μοντέλο, το χρώμα κ.λπ., και στη συνέχεια το προσωπικό επεξεργασίας πληροφοριών θα το εισάγουν στον ιστότοπο του γραφείου διαχείρισης κυκλοφορίας της δημόσιας ασφάλειας του Πεκίνου, ώστε ο παράνομος ιδιοκτήτης να μπορεί να ρωτήσει.
Απώλεια πληροφοριών
Δεν είναι δυνατή η φωτογράφηση όλων των παράνομων οχημάτων, μόνο όταν η εικόνα της πινακίδας κυκλοφορίας είναι σαφής, το προσωπικό εισόδου πληροφοριών μπορεί να είναι παράνομα οχήματα στη βάση δεδομένων για επεξεργασία.
Πεδίο βολής
Μια κάμερα συνήθως παίρνει δύο λωρίδες και μερικές μπορούν να πάρουν τρεις λωρίδες, συνήθως στην πρώτη και δεύτερη λωρίδα από αριστερά προς τα δεξιά. Οι ψηφιακές κάμερες έχουν ένα ευρύ φάσμα, έτσι στις περισσότερες αστικές περιοχές μπορούν να συλλάβουν όλες τις λωρίδες προς την ίδια κατεύθυνση.
Χαρακτηριστικά εργασίας
1. Η παρακολούθηση ταχύτητας DZJZ ξεκινά όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 20km
2. Η παρακολούθηση του κόκκινου φωτός Το DZJC ξεκινά 3 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση της κόκκινης λυχνίας
