Η γνώση
Σπίτι > Η γνώση > Περιεχόμενο
Πού είναι τα φανάρια;
- Oct 02, 2018 -

"Σταματήστε στο κόκκινο φως, πηγαίνετε στο πράσινο φως", είμαστε συνηθισμένοι σε αυτό. Αλλά πότε τέθηκαν σε λειτουργία τα φανάρια, σε ποια χώρα και ποια πόλη χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά, ποιος τους εφευρέθηκε και πότε άρχισαν να χρησιμοποιούνται διεθνώς; Περιμένω την απάντηση σου

Στις 10 Δεκεμβρίου 1868, το πρώτο μέλος της οικογένειας σηματοδοτών σηματοδοτήθηκε από την πλατεία των κοινοβουλευτικών σπιτιών στο Λονδίνο. Το φωτιστικό που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τον βρετανικό μηχανικό DE hart ήταν 7 μέτρα ύψος και φορούσε ένα κόκκινο και πράσινο φανάρι, το φανάρι, το οποίο ήταν το πρώτο φως στην πόλη. Στους πρόποδες της λάμπας, ένας αστυνομικός με μακρύ πόλο αλλάζει το χρώμα του φανάρι με τη μετατόπιση της ζώνης κατά βούληση. Αργότερα, μια καμινάδα αερίου τοποθετήθηκε στο κέντρο του φωτός σήματος, με δύο κομμάτια από κόκκινο και πράσινο γυαλί να εναλλάσσονται μπροστά. Δυστυχώς, ένας λαμπτήρας αερίου που είχε βρεθεί στη σκηνή μόνο για 23 μέρες ξαφνικά εξερράγη, σκοτώνοντας έναν αστυνομικό σε υπηρεσία.
Έκτοτε, έχουν απαγορευτεί τα φώτα της πόλης. Δεν ήταν μέχρι το 1914 ότι τα φανάρια αποκαταστάθηκαν στο Κλίβελαντ, αλλά αυτό ήταν το "ηλεκτρικό φως". Τα φώτα κυκλοφορίας επανεμφανίστηκαν αργότερα σε πόλεις όπως η Νέα Υόρκη και το Σικάγο.
Με την ανάπτυξη διαφόρων μέσων μεταφοράς και τη ζήτηση της εντολής κυκλοφορίας, η πρώτη αληθινή λάμπα τριών χρωμάτων (κόκκινα, κίτρινα και πράσινα σημάδια) γεννήθηκε το 1918. Είναι ένας προβολέας τριών χρωμάτων, κυκλικός, τετράπλευρος, ο οποίος ήταν εγκατασταθεί σε έναν πύργο στον πέμπτο δρόμο στη Νέα Υόρκη.
Ο εφευρέτης του κίτρινου φωτός είναι ο πατέρας της χώρας μας. Πήγε στις Ηνωμένες Πολιτείες με τη φιλοδοξία να «σώσει τη χώρα μέσω της επιστήμης» και εργάστηκε ως υπάλληλος στην αμερικανική γενική ηλεκτρική εταιρεία όπου ήταν ο πρόεδρος ο μεγάλος εφευρέτης Thomas Edison. Μια μέρα βρισκόταν σε μια πολυσύχναστη διασταύρωση που περιμένει το σήμα πράσινου φωτός. Όταν είδε το κόκκινο φως και επρόκειτο να περάσει, γύρισε ένα γυρισμένο αυτοκίνητο με ένα θαυμαστικό θαυμαστικό, που τον φοβόταν σε έναν κρύο ιδρώτα. Πίσω στο κοιτώνα, το σκεφτόταν και τελικά σκέφτηκε να προσθέσει ένα κίτρινο φως στα κόκκινα και πράσινα φώτα για να προειδοποιήσει τους ανθρώπους για τον κίνδυνο. Η πρότασή του αναγνωρίστηκε αμέσως από τα ενδιαφερόμενα μέρη. Έτσι, το κόκκινο, κίτρινο και πράσινο φως σημάτων είναι μια ολοκληρωμένη οικογένεια σημάτων εντολών, σε όλο τον κόσμο, στη γη, στη θάλασσα, στον τομέα της εναέριας κυκλοφορίας.
Το παλαιότερο φως της οδικής κυκλοφορίας στην Κίνα εμφανίστηκε στη βρετανική παραχώρηση στη Σαγκάη το 1928.
Από το πιό πρόωρο λουρί στο ηλεκτρικό έλεγχο τη δεκαετία του 1950, από τη χρήση ελέγχου ηλεκτρονικού υπολογιστή μέχρι τη σύγχρονη ηλεκτρονική παρακολούθηση του χρόνου, τα φανάρια ενημερώνονται, αναπτύσσονται και τελειοποιούνται με επιστημονικό και αυτόματο τρόπο.
Τα φανάρια είναι αφροαμερικάνικα Garrett. Ο Morgan το εφευρέθηκε το 1923. Η σιδηροδρομική κυκλοφορία χρησιμοποιεί για κάποιο διάστημα αυτόματα σήματα εναλλαγής φωτός. Αλλά επειδή το τρένο τρέχει σε μια γραμμή σύμφωνα με ένα καθορισμένο χρονοδιάγραμμα και δεν είναι εύκολο να σταματήσει η αμαξοστοιχία, υπάρχει μόνο μία εντολή για να χρησιμοποιηθεί το σήμα στη σιδηροδρομική γραμμή: να περάσει. Τα φώτα της κυκλοφορίας στους δρόμους είναι διαφορετικά και η δουλειά τους είναι να λένε σε μεγάλο βαθμό στους αυτοκινητιστές να σταματήσουν.
Κανείς στο αυτοκίνητο δεν θέλει να δει ένα σημάδι στάσης. Ο James, ένας ψυχολόγος στο πανεπιστήμιο της Χαβάης στις Ηνωμένες Πολιτείες, επεσήμανε ότι οι άνθρωποι έχουν την τάση να συνδέουν το φρένο και τον επιταχυντή με αυτοεκτίμηση. Όταν οι οδηγοί βλέπουν το κίτρινο φως, είναι κρυφά έτοιμοι να επιταχύνουν, είπε. Εάν ανάψει το κόκκινο φως, αμέσως ακολουθεί μια αίσθηση απογοήτευσης. Καλεί τις διασταυρώσεις "ψυχοδυναμικές ζώνες". Εάν η θεωρία του υποχωρεί, το πεδίο της φρουδοβιομηχανίας πρέπει να ανήκει στην κατηγορία του υπερεγώγου (supere go) και όχι στο ένστικτο (id).
Τα νέα φανάρια μπορούν να τραβήξουν φωτογραφίες ανθρώπων με κόκκινα φώτα. Ο παραβάτης οδηγός θα λάβει σύντομα ένα εισιτήριο. Ορισμένα φανάρια επίσης παρακολουθούν την ταχύτητα των οχημάτων.
Τα πρώτα φανάρια εμφανίστηκαν στο Λονδίνο, Αγγλία το 1868. Εκείνη την εποχή, τα φανάρια ήταν μόνο κόκκινα και πράσινα. Μετά τη βελτίωση, προστέθηκε ένα άλλο κίτρινο φως. Το κόκκινο φως σημαίνει διακοπή, το κιτρινό φως σημαίνει προετοιμασία και το πράσινο φως σημαίνει να περάσει.
Στην πραγματικότητα, η χρήση αυτών των τριών χρωμάτων ως σήματα κυκλοφορίας σχετίζεται με την οπτική δομή και τις ψυχολογικές αντιδράσεις των ανθρώπων.
Ο αμφιβληστροειδής μας περιέχει ράβδους και τρεις κώνοι. Οι ράβδοι ήταν ιδιαίτερα ευαίσθητες στο κίτρινο φως, ενώ τα τρία κωνικά κύτταρα ήταν πιο ευαίσθητα στο κόκκινο, το πράσινο και το μπλε φως, αντίστοιχα. Λόγω αυτής της οπτικής δομής, οι άνθρωποι μπορούν να διακρίνουν το κόκκινο από το πράσινο. Αν και το κίτρινο και το μπλε είναι επίσης εύκολο να διακριθούν, λόγω της έλλειψης φωτοϋποδοχέων ευαίσθητων στο μπλε φως στο μάτι, προτιμώνται το κόκκινο και το πράσινο. Ως εκ τούτου, τα φανάρια με το χρώμα που ζητείται επίσης από το πανεπιστήμιο αχ!
Το χρώμα έχει επίσης την έννοια της δραστηριότητας. Για να εκφράσει τη θερμότητα ή την ένταση, το ισχυρότερο χρώμα είναι κόκκινο, ακολουθούμενο από κίτρινο χρώμα. Το πράσινο έχει ψυχρό και ήρεμο νόημα. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι συχνά εκπροσωπούν τον κίνδυνο με κόκκινο χρώμα, με κίτρινο συναγερμό και πράσινο με ασφάλεια.
Επιπλέον, επειδή το κόκκινο φως είναι το πιο διεισδυτικό φως, άλλα χρώματα φωτός είναι εύκολα διάσπαρτα. Δεν είναι εύκολο να το βλέπεις σε ομιχλώδεις ημέρες, ενώ το κόκκινο φως είναι το λιγότερο εύκολο να διασκορπιστεί. Ακόμη και αν η ορατότητα του αέρα είναι σχετικά χαμηλή, είναι εύκολο να το δούμε και τα ατυχήματα δεν θα συμβούν. Έτσι θα το κάνουμε με κόκκινο χρώμα.

Συντάκτης: Bunny Sun

Γνώση του τομέα της βιομηχανίας